Google Think Auto 2019 : L'industrie automobile \u00e0 l'aube d'un tournant d\u00e9cisif<\/p>"},"content":{"rendered":"
Ce n'est un secret pour personne, l'industrie automobile s'appr\u00eate \u00e0 vivre de grandes turbulences, mais \u00e0 quel rythme ? Al-Karim Awadia, responsable de la division Industrie automobile chez Google Canada, a bien voulu nous partager son point de vue \u00c3 ce sujet lors de l'\u00e9v\u00e9nement Google Think Auto 2019.
M. Awadia nous a d'abord soulign\u00e9 que l'industrie automobile s'approche \u00e0 toute vitesse d'un point de bascule vers lequel les secteurs du commerce au d\u00e9tail, de la finance, des t\u00e9l\u00e9communications, du tourisme et des m\u00e9dias se sont d\u00e9j\u00c3 engag\u00e9s.<\/p>
Selon un rapport McKinsey cit\u00e9 par M. Awadia, on peut dire qu\u00e2??une industrie atteint le point d\u00e2 ??inflexion num\u00e9rique lorsque 40% de ses ventes sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es en ligne, que les budgets de publicit\u00e9 num\u00e9rique enregistrent une forte croissance et que se forment de nouvelles alliances, parfois m\u00eame entre des entreprises qui n\u00e2??oeuvrent pas au sein de la m\u00eame industrie. Par exemple, Tesla, Ford et Genesis constituent des exemples d\u00e2??entreprises qui ont clairement adopt\u00e9 une approche ax\u00e9e sur le commerce \u00e9lectronique.<\/p>
Notre industrie changera plus rapidement au cours des cinq prochaines ann\u00e9es qu'elle ne l'a jamais fait auparavant. \u00c3 ? son point de vue, les quatre principales turbulences qui changeront le cours de l\u00e2??industrie sont : la conduite autonome, la connectivit\u00c3\u00a9 omnipr\u00c3\u00a9sente, l\u00e2??lectrification et la mobilit\u00c3\u00a9 partag\u00c3\u00a9e.<\/p>
Il a ajout\u00e9 que l'\u00e9limination du si\u00c3\u00a8ge de conducteur ouvrirait de toutes nouvelles perspectives et occasions d'affaires. Avec l'entr\u00e9e en service progressive des r\u00e9seaux 5G, le nombre de v\u00e9hicules connect\u00e9s devrait passer de 5% en 2025 \u00e0 15% en 2030. Avec cette connectivit\u00e9 omnipr\u00e9sente, les constructeurs automobiles se transformeront en g\u00e9ants de la collecte et du traitement des donn\u00e9es.<\/p>
Selon M. Awadia, la connectivit\u00e9 constitue l\u00e2??un des \u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments qui m\u00c3\u00a8neront \u00c3 l\u00e2??adoption des v\u00e9hicules autonomes par le grand public, mais aussi, qui \u00c3\u00a9branlera les industries de l\u00e2 ??entretien m\u00e9canique et de l\u00e2??assurance, qui pourront ais\u00c3\u00a9ment offrir des forfaits \"utilisateur-payeur\" pour ce type de v\u00e9hicule.<\/p>
Le Canada s'est fix\u00e9 comme objectif d'atteindre une proportion de 10% de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro d'ici 2025 et de 100% d'ici 2040. Certains constructeurs, comme Toyota, se sont fix\u00e9 comme objectif de dominer le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d'ici 2025. On peut aussi songer aux services de covoiturage, de mobilit\u00e9 urbaine et aux applications d'autopartage, qui ne feront que gagner en popularit\u00e9 au cours des prochaines ann\u00e9es\", ajoute-t-il.<\/p>
M. Awadia a aussi choisi de nous rappeler l\u00e2??\u00c3\u00a9volution des pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs canadiens en ce qui concerne les formats de v\u00e9hicules, alors que la popularit\u00e9 des VUS et des VUC (v\u00e9hicules utilitaires compacts) ne se d\u00e9ment pas. Ainsi, il est pr\u00e9vu que la part des v\u00e9hicules compacts passera de 17% en 2015 \u00c3 11% en 2020 et \u00c3 seulement 6% d\u00c3\u00a8s 2025.<\/p>
D\u00e2??autre part, la cat\u00e9gorie des VUC enregistrera la plus forte variation positive, passant de 24% en 2015 \u00c3 32% en 2020 et \u00c3 39% en 2025. Les parts des VUS et des camions poursuivront aussi leur croissance, alors que la part des autres formats de v\u00e9hicules deviendra n\u00e9gligeable.<\/p>
Pour cette seule ann\u00e9e, il est pr\u00e9vu que les constructeurs lanceront pr\u00c3\u00a8s de 63 nouveaux mod\u00e8les de VUC et de VUS. C'est la preuve que les constructeurs ont depuis longtemps abandonn\u00e9 l'objectif de dominer dans leur segment avec un mod\u00e8le, alors ils investissent tous les cr\u00e9dits et se concentrent sur des produits de niche qui seront rentables \u00e0 long terme.<\/p>
La consolidation des concessionnaires poursuivra son envol\u00e9e, alors que la proportion des ventes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par des groupes de commer\u00e7ant au Canada est pass\u00e9e de 25% \u00e0 70% en seulement trois ans. Depuis peu, ce sont ces groupes qui ont le plus d\u00e2??influence sur le parcours d\u00e2??achat et sur le cycle de vie entier du v\u00e9hicule. Avec une telle influence, les constructeurs n'ont d'autre choix que de r\u00e9pondre aux besoins exprim\u00e9s par ces groupes\", conclut M. Awadia.<\/p>